Акылдуу электр унаасын заряддоону ишке киргизүү технологиясы боюнча Geek Out

Ыңгайлуу дүкөндөрдүн менеджерлери тездик менен өсүп жаткан электр унаасы (EV) тенденциясына ыңгайлашуу үчүн тажрыйбалуу энергетика боюнча эксперт болушу керекпи?Сөзсүз эмес, бирок алар теңдеменин техникалык жагын түшүнүү менен көбүрөөк негизделген чечим чыгара алышат.
Бул жерде сиздин күнүмдүк ишиңиз электр инженериясына же тармакты башкарууга караганда бухгалтердик эсепке жана бизнес-стратегияга көбүрөөк айланса да, көз салуу үчүн кээ бир өзгөрмөлөр бар.
Мыйзам чыгаруучулар өткөн жылы 500,000 коомдук электр унааларын заряддоочу түйүндөрдү куруу үчүн 7,5 миллиард долларды бекитишти, бирок алар каражаттар жогорку кубаттуулуктагы DC заряддагычтарга гана жумшалышын каалашат.
DC кубаттагыч жарнактарында "супер-тез" же "чагылгандай тез" сыяктуу сын атоочторго көңүл бурбаңыз.Федералдык каржылоо жүрүп жатканда, Улуттук электр унаа инфраструктурасынын (NEVI) формула программасында көрсөтүлгөн спецификацияларга жооп берген 3-даражадагы жабдууларды издеңиз.Жок дегенде жеңил унааларды заряддоо үчүн бул станцияга 150дөн 350 кВт чейин дегенди билдирет.
Келечекте, төмөнкү кубаттуулуктагы DC заряддагычтар орточо кардар 25 мүнөттөн ашкан соода түйүндөрүндө же ресторандарда колдонулушу мүмкүн.Тез өсүп жаткан дүкөндөр NEVI формуласынын стандарттарына жооп берген жабдууларды талап кылат.
Заряддоочу түзүлүштү орнотууга, тейлөөгө жана эксплуатациялоого байланыштуу кошумча талаптар да жалпы сүрөттүн бир бөлүгү болуп саналат.FMCG чекене сатуучулары EV кубаттоо субсидияларын утуп алуунун эң жакшы жолун табуу үчүн юристтер жана инженерлер менен кеңеше алышат.Инженерлер ошондой эле кубаттоо ылдамдыгына чоң таасирин тийгизген техникалык деталдарды талкуулай алышат, мисалы, аппарат өз алдынча же бөлүнгөн архитектура.
АКШ өкмөтү 2030-жылга чейин сатылган бардык жаңы унаалардын жарымын электрдик унаалар түзүшүн каалайт, бирок бул максатка жетүү үчүн өлкөнүн учурдагы болжолдуу 160,000 коомдук электр унаасын заряддоочу жабдыктарынан 20 эсе көп талап кылынышы мүмкүн, же кээ бир эсептөөлөр боюнча, жалпысынан 3,2 миллионго жакын.
Бул заряддагычтарды кайда коюу керек?Биринчиден, өкмөт мамлекеттер аралык автожол тутумунун негизги транспорт коридорлорунда 50 миль же андан көп аралыкта жок дегенде төрт 3-деңгээлдеги заряддагычтарды көрүүнү каалайт.Электр унааларын заряддоочу түзүлүштөрдү каржылоонун биринчи айлампасы ушул максатка багытталган.Кошумча жолдор кийинчерээк пайда болот.
C тармактары федералдык программаны электр унаасын заряддоо программасы менен дүкөндөрдү кайда ачуу же оңдоону чечиш үчүн колдоно алышат.Бирок, маанилүү фактор - бул локалдык тармактын потенциалынын адекваттуулугу.
Үй гаражындагы стандарттуу электр розеткасын колдонуп, 1-деңгээлдеги заряддагыч электр унаасын 20-30 саатта кубаттай алат.2-деңгээл күчтүүрөөк байланышты колдонот жана электр унаасын 4 сааттан 10 саатка чейин кубаттай алат.3-деңгээл жеңил унааны 20 же 30 мүнөттө кубаттай алат, бирок ылдамыраак кубаттоо үчүн көбүрөөк кубат талап кылынат.(Баса, эгер технологиялык стартаптардын жаңы партиясы өз жолуна түшсө, Tier 3 дагы тезирээк кете алат; буга чейин маховикке негизделген системаны колдонуп, бир зарядда 10 мүнөт талап кылынган.)
Дүкөндөгү 3-деңгээлдеги ар бир заряддагыч үчүн кубатка болгон талаптар тездик менен көбөйүшү мүмкүн.Бул, өзгөчө, эгер сиз узак жүк ташуучу унаага жүктөп жатсаңыз.600 кВт жана андан жогору ылдам заряддагычтар менен тейленет, алар 500 киловатт сааттан (кВт саат) 1 мегаватт саатка (МВт саат) чейинки батарейканын кубаттуулугуна ээ.Салыштыруу үчүн, орточо америкалык үй-бүлөгө 890 кВт саат электр энергиясын керектөө үчүн бир ай керектелет.
Мунун баары электр унаага багытталган дүкөндөр жергиликтүү чынжырга чоң таасирин тийгизет дегенди билдирет.Бактыга жараша, бул сайттарды керектөөнү азайтуу жолдору бар.Тез кубаттагычтар бир нече порттордун заряд деңгээли жогорулаганда кубат бөлүшүү режимине өтүү үчүн иштелип чыгышы мүмкүн.Сизде максималдуу кубаттуулугу 350 кВт болгон заряддоо станциясы бар дейли, экинчи же үчүнчү унаа ушул унаа токтотуучу жайдагы башка заряддоо станцияларына кошулганда бардык кубаттоочу станциялардын жүктөмү азаят.
Максаты - электр энергиясын керектөөнү бөлүштүрүү жана баланстоо.Бирок федералдык стандарттарга ылайык, 3-деңгээл ар дайым кубаттуулукту бөлгөндө да, жок дегенде 150 кВт кубаттоо менен камсыз кылуу керек.Ошентип, 10 заряддоо станциясы бир эле учурда электр унаасын кубаттаганда, жалпы кубаттуулук дагы эле 1500 кВт болот – бул бир жер үчүн чоң электр жүгү, бирок толук 350 кВт менен иштеген бардык заряддоо станцияларына караганда тармакка азыраак талап кылынат.
Мобилдик дүкөндөр тез кубаттоону ишке ашыргандыктан, алар муниципалитеттер, коммуналдык кызматтар, инженер-электриктер жана башка эксперттер менен бирге өсүп келе жаткан тармак чектөөлөрүндө эмне мүмкүн экенин аныктоо үчүн иштеши керек.3-деңгээлдеги эки заряддагычты орнотуу кээ бир сайттарда иштеши мүмкүн, бирок сегиз же 10 эмес.
Техникалык экспертиза менен камсыз кылуу чекене сатуучуларга EV кубаттоочу жабдууларды өндүрүүчүлөрдү тандоого, сайттын пландарын иштеп чыгууга жана коммуналдык кызматтарга сунуштарды берүүгө жардам берет.
Тилекке каршы, тармактын сыйымдуулугун алдын ала аныктоо кыйын болушу мүмкүн, анткени көпчүлүк коммуналдык кызматтар белгилүү бир көмөкчордон ашыкча жүктөлүп калганда бул тууралуу ачык билдирбейт.c-дүкөн колдонулгандан кийин, утилита мамилелерди атайын изилдөө жүргүзүп, андан кийин натыйжаларды берет.
Бекитилгенден кийин, сатуучулар Tier 3 заряддоо түзүлүштөрүн колдоо үчүн жаңы 480 вольттук 3 фазалуу электр тармагын кошууга муктаж болушу мүмкүн.Жаңы дүкөндөрдө электр менен камсыздоо 3 кабатты тейлеген жана андан кийин эки башка кызматты эмес, имаратты тейлөө үчүн крандарды тейлеген айкалыштырылган кызматтын болушу үнөмдүү болушу мүмкүн.
Акыр-аягы, чекене сатуучулар электр унааларын кеңири жайылтуу үчүн сценарийлерди пландаштырышы керек.Эгерде компания популярдуу сайтка пландаштырылган эки заряддагыч бир күндө 10го чейин өсөт деп эсептесе, тротуарды кийинчерээк тазалаганга караганда, кошумча сантехниканы азыр жаткыруу үнөмдүү болушу мүмкүн.
Ондогон жылдар бою дүкөндөрдүн чечим кабыл алуучулары бензин бизнесинин экономикасы, логистикасы жана технологиясы боюнча олуттуу тажрыйбага ээ болушту.Бүгүнкү күндө параллелдик трассалар электр унаалары үчүн жарышта атаандаштыкты жеңүүнүн эң сонун жолу болушу мүмкүн.
Скотт Уэст – улук инженер, энергияны үнөмдөө боюнча адис жана Техас штатындагы Форт-Уэрт шаарындагы HFA компаниясынын жетектөөчү дизайнери, ал жерде бир нече чекене сатуучулар менен электр энергиясын заряддоо долбоорлорунда иштейт.Аны менен [email protected] дареги боюнча байланышса болот.
Редакциянын эскертүүсү: Бул тилке дүкөндүн жаңылыктарын эмес, автордун көз карашын гана билдирет.