Форд Европа: Автоунаа жасоочу ийгиликсиз болуп жатканынын 5 себеби

Pumanın кичинекей кроссовери Форд оригиналдуу дизайны жана спорттук айдоо динамикасы менен Европада ийгиликке жете аларын көрсөтүп турат.
Форд региондогу туруктуу кирешелүүлүккө жетүү үчүн Европадагы бизнес моделин кайра карап чыгууда.
Автоунаа өндүрүүчүсү Focus компакттуу седанынан жана Fiesta кичинекей хэтчбекинен баш тартып, ал толугу менен электрдик жеңил унаалардын чакан линиясына карай жылып баратат.Ал ошондой эле Европанын кичирээк катышуусун камсыз кылуу үчүн миңдеген жумуш орундарын кыскартты, алардын көбү продукцияны иштеп чыгуучулар.
Форддун башкы директору Джим Фарли 2020-жылы жогорку кызматка көтөрүлөр алдында туура эмес чечимдерден келип чыккан көйгөйлөрдү чечүүгө аракет кылууда.
Көптөгөн жылдар бою унаа өндүрүүчү S-Max жана Galaxy моделдерин ишке киргизүү менен европалык фургон рыногуна жаңы дем берүү үчүн акылдуу чечим кабыл алды.Андан кийин, 2007-жылы, европалык табитке эң сонун ылайыкталган, компакттуу жол тандабас Куга чыкты.Бирок ушундан кийин продукцнянын проводу тарып, алсыраган.
B-Max минивэни 2012-жылы сегмент төмөндөп турганда киргизилген.2014-жылы Европада пайда болгон Индияда жасалган Ecosport компакттуу кроссовери өз сегментинде анчалык деле таасир эте элек.Ка субкомпактинин ордуна Бразилияда жасалган кымбат эмес Ka+ орнотулган, бирок көптөгөн сатып алуучулар ынанышкан эмес.
Жаңы модель өз сегменттеринде Focus жана Fiesta сунуштаган айдоо динамикасына дал келбеген убактылуу чечим болуп көрүнөт.Айдоо ырахаты кокустукка алмашат.
2018-жылы АКШнын кеңсе эмеректерин чыгаруучу ишкананы башкарган ошол кездеги башкы директор Джим Хэкетт өзгөчө Европада кирешеси аз моделдерди жокко чыгарып, аларды каалаган нерсеге алмаштырууну чечти.Ecosport жана B-Max, S-Max жана Galaxy сыяктуу эле жок.
Форд кыска убакыттын ичинде бир нече сегменттерден чыкты.Компания бул боштукту сактап калган моделдерди кеңири реконструкциялоо менен толтурууга аракет кылган.
Ошентип, кутулбогон окуя болду: Форддун рыноктук үлүшү төмөндөй баштады.Бул үлүш 1994-жылдагы 11,8%дан 2007-жылы 8,2%га жана 2021-жылы 4,8%га чейин азайган.
2019-жылы чыгарылган кичинекей Puma кроссовери Форддун баарын башкача кыла аларын көрсөттү.Ал спорттук жашоо образы катары иштелип чыккан жана ал ийгиликтүү болгон.
Dataforce маалыматы боюнча, Puma 132 000 даана сатылып, өткөн жылы Европада эң көп сатылган Ford жеңил унаа модели болгон.
АКШнын коомдук компаниясы катары, Форд чейректик оң натыйжаларга өзгөчө көңүл бурат.Инвесторлор дароо актабай турган келечектүү узак мөөнөттүү стратегияга караганда кирешени көбөйтүүнү артык көрүшөт.
Бул чөйрө бардык Ford директорлорунун чечимдерин түзөт.Форддун талдоочулар жана инвесторлор үчүн чейректик кирешелери жөнүндө отчетунда чыгымдарды кыскартуу жана жумуштан бошотуу кыраакы башкаруунун өзгөчөлүгү болуп саналат деген идеяны кубаттаган.
Бирок автомобиль продуктуларынын циклдери жылдар бою созулат, ал эми шаймандар жана моделдер жылдар бою жарактан чыгарылат.Квалификациялуу жумушчу күчү жетишсиз болуп турган заманда тетиктердин өнүгүшүнүн бүткүл тарыхын коштоп келген инженерлер менен ажырашуу өзгөчө өлүмгө алып келет.
Форд Кельн-Мекеничтеги европалык өнүктүрүү борборунда 1000 жумуш ордун кыскартууну пландап жатат, бул дагы компанияны кыйнашы мүмкүн.Аккумулятордук электрдик унаалар күйүүчү кыймылдаткыч платформаларына караганда азыраак иштеп чыгууну талап кылат, бирок тармактын программалык камсыздоого негизделген электр моделине өтүү учурунда ички инновациялар жана баалуулуктарды түзүү болуп көрбөгөндөй талап кылынат.
Форддун чечимдерин кабыл алуучуларга коюлган негизги айыптоолордун бири, алар электрлештирүү процессинде укташкан.2009-жылы Женева автосалонунда Европадагы биринчи массалык түрдө чыгарылган толугу менен электрдик Mitsubishi i-MiEV чыкканда, Форддун жетекчилери унааны шылдыңдоо үчүн инсайдерлерге кошулушкан.
Форд ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын эффективдүүлүгүн жогорулатуу жана гибриддик технологияны акылдуулук менен кабыл алуу аркылуу европалык абага чыгаруулардын катаал стандарттарына жооп бере алат деп эсептейт.Форддун Advanced Engineering бөлүмү көп жылдар мурун күчтүү аккумулятордук электрдик жана күйүүчү май клеткасы бар унаа концепцияларына ээ болсо да, атаандаштар аккумулятордук электрдик моделдерди ишке киргизгенде, ал аларга жабышып калган.
Бул жерде да Форддун жетекчилеринин чыгымдарды кыскартууга болгон каалоосу терс таасирин тийгизди.Кыска мөөнөттө жыйынтыкты жакшыртуу максатында жаңы технологиялар боюнча иштер кыскартылат, кечеңдетилип же токтотулат.
Жетиш үчүн, Форд 2020-жылы Volkswagen менен өнөр жай өнөктөштүгүнө кол койгон, VW MEB электр архитектурасын Европадагы жаңы Ford толугу менен электрдик унааларын колдоо үчүн колдонуу.Биринчи модель, Volkswagen ID4 үлгүсүндөгү компакттуу кроссовер күзүндө Ford's Cologne заводунда чыгарыла баштайт.Ал Fiesta заводунун ордуна келди.
Экинчи модели келерки жылы чыгарылат.Программа абдан чоң: төрт жылдын ичинде ар бир моделдин болжол менен 600 000 даанасы.
Форд өзүнүн электр платформасын иштеп чыгууда, бирок ал 2025-жылга чейин рынокто пайда болбойт. Ошондой эле ал Европада эмес, АКШда иштелип чыккан.
Форд брендди Европада уникалдуу жайгаштыра алган жок.Форддун аталышы Европадагы атаандаштык артыкчылык эмес, тескерисинче, кемчилик.Бул унаа өндүрүүчүгө базардагы олуттуу арзандатууларга алып келди.Анын Volkswagen технологиясын колдонуу менен алгачкы электр унааларын жолго салуу аракети эч кандай жардам берген жок.
Форддун маркетинг менеджерлери көйгөйдү моюнга алышты жана эми бренддин америкалык мурасын илгерилетүү Европанын караңгы рыногунда өзгөчөлөнүүнүн жолу катары карашууда."Укмуштуулардын руху" жаңы бренддин кредосу.
Bronco кээ бир европалык базарларда гало модели катары сатылып, анын "Укмуштуу окуялардын руху" маркетинг урааны чагылдырылган.
Бул кайра жайгаштыруу брендди кабыл алууда жана баалуулукта күтүлгөн өзгөрүүгө алып келеби же жокпу, көрүүгө болот.
Кошумчалай кетсек, Stellantisдин Jeep бренди европалыктардын аң-сезиминде Американын авантюралык ачык жашоо образынын чемпиону катары бекем орун алган.
Форддун Европанын көптөгөн өлкөлөрүндө арналган, ишенимдүү жана кеңири дилердик тармагы бар.Бул фирмалык жана мульти-бренддик дилерликтер көбөйүп жаткан тармакта чоң плюс.
Бирок, Ford эч качан бул күчтүү дилердик тармакты чындыгында мобилдик өнүмдөрдүн жаңы дүйнөсүнө кирүүгө үндөгөн эмес.Албетте, Форддун унаа бөлүшүү кызматы 2013-жылы ишке киргизилген, бирок ал ишке ашкан жок жана көпчүлүк дилерликтер аны кардарларга автоунааларды тейлөөдө же оңдоп-түзөөдөн өткөрүү үчүн колдонушат.
Өткөн жылы Ford автоунаага ээ болуу үчүн альтернатива катары жазылуу кызматын сунуштаган, бирок тандалган дилерлерде гана.Spinдин электр скутерин ижарага алуу бизнеси өткөн жылы немис микромобилдүүлүк операторуна Tier Mobility сатылган.
Атаандаштары Тойота жана Ренодан айырмаланып, Форд Европада мобилдик өнүмдөрдүн системалуу өнүгүүсүнөн дагы эле алыс.
Бул учурда маанилүү эмес болушу мүмкүн, бирок унаа катары кызмат көрсөтүү доорунда, ал келечекте Фордду кайрадан куугунтукташы мүмкүн, анткени атаандаштар бул өсүп жаткан бизнес сегментинде орун алган.
Бул каттардагы шилтемени колдонуп, каалаган убакта жазылууну токтотсоңуз болот.Көбүрөөк маалымат алуу үчүн биздин жеке маалымат саясатын карагыла.
Катталыңыз жана эң мыкты европалык унаа жаңылыктарын түз почтаңызга акысыз алыңыз.Жаңылыктарыңызды тандаңыз – биз жеткиребиз.
Бул каттардагы шилтемени колдонуп, каалаган убакта жазылууну токтотсоңуз болот.Көбүрөөк маалымат алуу үчүн биздин жеке маалымат саясатын карагыла.
Кабарчылардын жана редакторлордун глобалдык командасы сиздин бизнесиңиз үчүн маанилүү болгон жаңылыктарды камтыган 24/7 унаа өнөр жайын ар тараптуу жана авторитеттүү чагылдырууну камсыз кылат.
Automotive News Europe 1996-жылы негизделген, Европада иштеген чечим кабыл алуучулар жана пикир лидерлери үчүн маалымат булагы.